2019年式MITSUBISHI Outlander PHEV續航略增、行車品質全面升級(5p) ( u2 W: ~) d9 Y0 f5 L t. q - S; d; I1 A# e$ H$ A' U F2 v PHEV插電增程混合動力車型，已經成為全球新能源汽車技術競賽中不可或缺的產品，而身為全球插電增程混合動力領域最暢銷的運動休旅車，日前日本原廠正式公布有關於2019年式的MITSUBISHI Outlander PHEV產品訊息，但目前我們也尚未獲知國內正式導入的上市時程。 8 z+ B/ ~$ N. o5 w6 l" S5 d5 h+ W: J+ x# U+ d 0 F9 r+ \4 b3 d0 v 根據MITSUBISHI Motors日本總部公佈的訊息顯示，2019年式的Outlander PHEV，因為動力配置的大幅改善，依照日本測試單位所使用的JC08模式， # c. n9 F) q* G2 b$ D& e 在純電模式下續航距離已經增加至65km。 8 {4 P9 t6 M6 u4 } 5 h$ S! _8 Y7 t 新車使用Lithium Energy出品的電池模組，Lithium Energy表示此次的改進主要目的是「盡可能不使用燃油引擎」，也就是說動力輸出盡可能由電動馬達為主，動力電池容量從原本的12 kWh增加至13.8 kWh，動力輸出增加10%，所以車輛在純電動行駛時，最高時速也由原有的125 km/h提升至135 km/h。* u0 Q# a' S B9 T
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MITSUBISHI Motors表示，為了要提高電池容量，所以增加了電池的正負極活性材料比例，電池重量也因此小增增加100 g，但整體尺碼則維持不變，依舊為171╳35╳110 mm。* e( \, ^! T$ {
+ D1 k$ x! f! Z; _" _- h 另外，針對動力系統的調整幅度高達90％，另外也針對雙馬達全時四輪驅動系統，新增了雪地與運動等行車模式，大幅提升駕駛人可選擇的功能，當然還是可以直接使用Auto模式讓車輛自動感應最佳行駛狀態，而針對動態行車品質方面，原廠也針對2.4L引擎的凸輪角度與氣門正時控制電磁閥予以升級，讓引擎於低轉速模式，可提供更優異的發電效率，而且也針對空氣過濾系統等機件進行改良，以降低車輛行駛與系統運轉時所產生的噪音值，而對於NVH（Noise、Vibration、Harshness）提升的表現，原廠也在包括車體各膠合部位進行改善，底盤設定與懸吊阻尼也重新調校，希望讓整體駕馭過程可以更順暢也更高級。5 A. G& M% r& `, G5 o, ?, Y; e
9 s+ G% q6 D: N9 a- p w " Y m j" g g Y+ j# Y/ q0 W4 V. _7 w4 K & L( r1 a+ m/ C+ t/ g. [/ T ! k" e+ A- X/ T- S9 k) v4 M % |9 X9 J9 {4 l$ F
發表於 2018-11-12 20:48:00
