乘坐一種超快速交通工具,從紐約到洛杉磯的時間縮短至45分鍾;從紐約至北京僅需兩小時,這似乎只有在科幻大片中才會發生,然而,據物理學家組織網日前報道,美國Hyperloop運輸科技公司計劃明年將在加利福尼亞首建一條五英裏的高鐵軌道,開啟了這一人類曆史上前所未有的工程,將“超速交通”的夢想實現。
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7 F2 k: c* `) r2 AHyperloop超級高鐵計劃具有一套全新的運輸概念體係,它並非以火車,而是以“膠囊”為運輸工具,或者說是一個梭子,將“膠囊”置於管道之中,然後像發射炮彈一樣將它發射至目的地。
4 M7 x# ]* w. @, D7 @" z每一個“膠囊”重達183公斤,長4.87米,能容納4至6名乘客,還有存放行李的貨廂。連接兩個目的地的管道跟高速鐵路一樣,會搭建在地上。按照預想的規劃,這樣的管道或許可以“附著”到既存的高速鐵路架橋上,以節省路線資源與基礎設施搭建成本。
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這種真空管道磁懸浮列車(Evacuated Tube Transport)項目的動力供應采用的是磁懸浮技術。整台梭子處於一個幾乎沒有摩擦力的環境中,以某種彈射裝置發射出去,無間斷地駛往目的地。
+ A. O0 n, M- J7 n. T: v/ U/ F簡而言之,其原理是建造一條與外部空氣隔絕的管道,將管內抽為真空後,在其中運行磁懸浮列車等交通工具,由於沒有空氣摩擦的阻礙,列車運行速度令人瞠目結舌。據預計,其速度可以達到22500公裏/小時以上,可大大縮短地球表面任意地點間的時空距離。
- B- k% y* ~+ T$ S d. B2 \保守估計,乘坐這種列車,華盛頓至北京僅需2小時左右;舊金山到洛杉磯24分鍾;紐約到洛杉磯45分鍾;用數小時就可完成環球旅行。本地旅行速度達每小時350公裏,城際間旅行速度達每小時1000公裏,國際間旅行速度大於每小時4000公裏。 5 X; N3 E O' ?/ e2 g
這種列車是比飛機還快兩倍,能耗不到民航客機1/10,噪音和廢氣汙染及事故率接近於零的新型交通工具。由於管道是密封的,因此可以在海底及氣候惡劣地區運行而不受任何影響。整套係統低摩擦、低耗能,通過太陽能電池板就能提供日常的用電,乘客搭乘的“豆莢”艙,也不用像飛機一樣,需要按時間來搭乘,而是隨到隨走。
- U& o- J% \$ u8 b7 P5 W這家公司的負責人艾倫·穆斯克明確表示,Hyperloop是個開放的計劃,任何人都可以參與進來。同時他本人並不會親自領導Hyperloop的建設。現在,這活兒被一個女工程師接了下來。
: K A, e% k% i& o. [* y這位女工程師叫帕特裏夏·洛韋,是美國土木工程師協會的首位女主席,還曾是美國國家科學委員會的24位成員之一。目前她是一位成功的商人,在國際管理谘詢公司Pegasus擔任CEO。在土木工程方面,她有著非常深厚的行業資曆,曾參與過全球60多個大型土木工程。她最近剛完成了一個耗資60億美元項目——擴寬巴拿馬運河。 " s% t/ s3 N; O* ~
40節車廂以時速800英裏(約1287公裏/小時)行進,是國內高鐵車速的四倍之多。5分鍾一班車,一個站點每年預計輸送300萬人次。這看起來近乎無法實現的項目,就要交給這位女強人來完成。對於洛韋來說,這將是其職業生涯中面臨的一次重大挑戰。不過,Hyperloop公司中的能者並非僅其一人,前SpaceX火箭任務主管馬爾科·維拉也將共同領導該項目的實施。
) k' m/ F& N/ Y/ `/ \據外媒報道,實際上美國的高鐵計劃十分難產。受到財政預算、運力審核以及環境保護等各個方面的阻礙,加州聯通舊金山與洛杉磯的高鐵項目一直沒有得到落實。其中最大的一個製約因素莫過於建造成本。 2 g6 g) S5 R2 K- w
相比天價的加州高鐵計劃,Hyperloop的預算要低很多。按照穆斯克的估算,客運版將耗資60億美元,客貨兩用版將耗資75億美元左右。一旦建成,舊金山至洛杉磯的旅行時間將縮短至半小時。一個論證了近30年的運輸計劃,如今很可能會在三五年內被這一民間項目所替代。 |