避免受罰、趕上末班車，MAZDA搶在年底前在歐洲發表MX-30電動休旅(6p

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& K- x. F+ y/ r# x4 V, N * N3 Q# g. L: K* k  c1 } 10月間，MAZDA在東京車展發表首純電動跨界休旅MX-30，舞台上竟是左駕版本，讓許多人感到納悶，為何不是右駕版，事實上，MX-30是因應對歐盟即將在2020年實施更嚴苛的法規而特別打造的，因此MAZDA本周特別趕在年底前在葡萄牙里斯本發表MX-30，以避免碳排放總量超標而受到重罰或是減輕處罰。 + u' e" r4 n2 O! f6 R ! w& U* }$ y0 S" \9 G7 ^$ u9 k; F6 u % [. k2 K) V0 a- u8 EMAZDA ‎MX-30將於明年夏天開始在歐洲交付，這台純電動跨界休旅的諸多配置，其實挑戰了一些市場有關電動化的共識。首先，它配備了一個相對他牌同級車容量較小的電池模組，容量為35.5千瓦小時，這有助於讓車身總重降低至約1700公斤，這對動態操駕會有正面的影響，不過同時，它也限制了本身的最大續航力，大約只有200公里，比市場主要競爭對手像是HYUNDAUI Kona，會來得小。‎ . b+ B# w3 ~" m& @ ‎ 9 }9 ^4 V9 i+ p, Z& CMX-30的這些性能數據是初步的，因為最終數據要等到MAZDA在3月前完成歐洲法規認證，並在日內瓦車展上公布MX-30歐洲首發的官方資料，它的車價預估35000歐元起跳，大約新台幣119萬。‎ ‎ MX-30是MAZDA在歐洲市場的關鍵車款，因為自2020年開始，如果MAZDA不能達到歐盟整體車隊95克/公里平均二氧化碳排放的目標，MAZDA將面臨遭受重罰的風險。‎ ‎ MAZDA歐洲總裁兼首席執行長‎‎青山康弘（Yasuhiro Aoyama）‎‎在11月接受‎‎媒體採訪時表示，我們必須銷售盡可能多的電池電動汽車，這樣我們才能減少面臨二氧化碳排放處罰的可能性。‎ ‎ 青山康弘表示，MAZDA在2020年可能面臨排放的處罰，因為MAZDA才剛剛開始走向電動化過渡期。不過他補充說明，現在預測這種遭到處罰的風險是否會延續到2021年，現在說為之過早。‎ ‎ MAZDA表示， MX-30係針那些居主在城市和郊區每日三通勤平均里程大約40到70公里的買家而量身訂製的，這意味著他們每兩三天才需要完全充電一次，然而MAZDA歐洲研發中心的董事兼副總經理Christian Schultze表示，即使平面圖顯示它可以容納更大的電池模組，但是它並沒有安裝更大容量的電池模組的計畫。‎MX-30的電池模組由日本Panasonic所提供192個鋰離子方體電池單體所組成。 ‎ ) V6 e; Q% j9 g9 g! f5 [7 s ‎有關2021年，MAZDA計畫添加一個小型汽油轉子引擎做為續航力增程之用，安裝在電動馬達一側，它將用來為電池充電，而不是直接為車輪供應電力，MAZDA則拒絕發表任何有關此一動力系統的更多技術細節。‎ ‎ - ]' T7 m2 p4 Y: _在MX-30的競爭對手中，HYUNDAI的Kona EV搭載39千瓦小時的電池模組，依WLTP測試標準，它具備289公里的最大續航里程，車價約為38000歐元，約新台幣130萬元。換裝容量更大的64千瓦小時電池模，最大續航力可達到449公里，需額外支付5000歐元。‎ ‎ - D3 |; D0 j8 \8 _7 J3 d8 m另一個競爭對手是VOLVO的XC40 Recharge，配備78千瓦小時的電池模組，依WLTP測試標準，最大續航力400公里以上，預計它在德國的車價略低於60000歐元，大約新台幣205萬。 . h  m) M2 R, o. @( Y 1 [% ]9 _( {4 S9 X & V, {% N& k2 n9 l# W 9 k( U2 F& v+ g$ Q5 M( Z7 \) u# G4 X , A4 A# q6 l2 t4 X% a * h, [0 k- o0 W6 |  y7 ~ * i9 U! ?$ h* H 2020東京改裝車展搶先報：SUZUKI Jimny變身越野最佳夥伴   \' D9 o' D) e# O2 D 3 `# c0 `; @5 M 在2020東京改裝車展當中，SUZUKI越野車將透過日本的汽車專業學院 – 日本自動車大學校（Nihon Automobile College，NATS）學生之手，以Jimny Adventure為靈感啟發來設計，並以第一代SUZUKI Lapin為基礎來進行改裝，添加了一些學生的創意。 % v, S* L5 i( V - S9 C, ^, L  X: s7 EJimny 8 H: l% c% s9 l' v% e1 p                  " S$ @5 W+ l$ ]( ]$ K原為2004年式的輕型汽車（Kei）的B柱後方車頂將會被移除，以騰出空間，設置一個舖有定制車頂篷的車床，其他車身部分或是部件也都將獲得改裝，甚至是從頭開始重新設計過，不僅前門不一樣，後方面板以及車頂行李架都與原本車型有變化，而車頂則可容納四個備用輪胎，充分滿足好奇、充滿衝勁的越野家。 既然是以Jimny Adventure為靈感，車輛前方格柵就可看出一些Jimny的風格，頭燈與方向燈都設計成圓形，還加上了新的懸吊系統，而說到越野，就不能不考慮車輪，將採用Dean Cross Country的15吋輪圈，輪胎則選擇東洋輪胎的165/50輪胎，而且車輛前方因為設有絞盤，如果輪胎被地形卡住也不需要擔心。 ( u. q2 {6 i+ Q' _ 5 _' A# M: @& E- }2 J 而在動力方面，則為658 cc引擎作高馬力63 hp，扭矩則為105牛頓米。車重約為780至850公斤，變速箱則提供四速自排以及五速手排兩種不同選項。