棄美投中？LEXUS HS250h準備進軍中原！

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: O0 n2 `8 f8 k8 ]* E因為銷售不如預期，可以說被視為是CT200h三廂四門版本升級版本的美規HS250h油電混合動力中小型豪華房車，在2012年式銷售完畢之後將不再供應北美市場，而日規孿生版本TOYOTA SAI還在國內推出了小改款升級式樣，顯然北美與亞洲市場對於這類混合動力房車有著截然不同的市場反應！


; L4 T  l# X" u- C( Y9 r+ S  ~* i0 l日規小改款新車整體質感更勝以往。
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# ?6 t3 {" U# k7 n! MLEXUS HS250h在日本國內持續以高級版TOYOTA SAI的身份銷售，不知道是不是LEXUS品牌希望讓新年式美規HS250h退出北美市場的衝擊可以降到最低，不久前LEXUS品牌中國營運總部已經向當地政府提交車型專利權申請相關文件，一般認為在北美退出市場之後，LEXUS期待HS250h在中國高級車壇重新出發可以挽救頹勢，並且進一步強化品牌整體戰略佈局，畢竟比起其他相對來說佔有優勢的歐系高級品牌來看，面對如AUDI A3 Sedan或未來M-BENZ CLA等潛在競爭對手，LEXUS可能僅有這一招訴求環保節能可以擁有更凸顯之行銷訴求重點。
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* Z. _' F/ E; [9 D8 n* t% b4 R根據我們率先取得之消息顯示，進軍中國市場之2014年式HS250h混合動力三廂豪華房車，上市建議售價可望訂於30萬人民幣左右，當然款式則以2013年即於日本國內率先發表之小改款車型為主，所以也將具備新家族特徵之「紡錘型水箱護罩」，新車更略比原款降低10mm車身高度，除了提升整體視覺張力以外，在降低整體重心與提升環保節能效益也有幫助，原廠公布小改款HS250h車身尺碼為4700×1785×1495mm，軸距則維持2700mm，當然最受到注目的莫過於與同集團混合動力銷售冠軍Prius類似並且融入品牌車載平台操作概念之Remote Touch，而且於中控台位置更導入隱藏式「Harmonious螢幕」，整合車載平台也融入更多時下流行之智慧型手機整合影音娛樂與資訊上網等等裝備。

動力方面，2014年式HS250h混合動力高級房車搭載一具汽油2362cc直四擎（原廠代號2AZ-FXE），可輸出最大馬力為150hp/6000rpm，最大扭力為19.1kgm/4400rpm，電動馬達最大輸出功率達143hp/27.5kgm，整車動力系統可輸出高達190hp馬力，搭配CVT無段自排變速系統之後，原廠公布起步加速0-100km/h僅需8.4秒，而且平均油耗更達20.6km/L，當然也配置怠速引擎自動啟閉與煞車能量回收裝置等等，底盤則採用前麥花臣、後雙A臂結構結構，當然全車至少七具防護氣囊與完整之主被動先進防護科技亦成為全車系標準配備。
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2014年式日規HS250h車尾也換裝具備品牌新世代概念之LED高辨識度科技化尾燈總成。

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2011年美規HS250h混合動力房車於北美市場銷售不如預期。
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5 K* \+ Y: v5 f6 s改款前之2012年式美規HS250h儀表內裝略嫌樸素。
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HS250h混合動力高級房車搭載汽油2.4L引擎與電動馬達。
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2014年式小改款日規TOYOTA SAI混合動力房車等於是LEXUS HS250h孿生版本。
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2014年式小改款之日規TOYOTA SAI儀表內裝配置。
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/ i4 M6 |+ `1 r! a8 t, H) s2013上海車展亮相之「雲動雙擎II」概念車，則預視將來TOYOTA集團深耕中國混合動力消費市場級距之野心。


國人熟悉之CT200h等於是HS250h同門師弟。
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HS250h進軍中國車壇之潛在競爭對手一汽奧迪AUDI A3 Sedan。
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HS250h進軍中國車壇之潛在競爭對手北汽奔馳中國國產版M-BENZ CLA房車。
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! V# |6 O8 b* B, r% s濰柴動力進軍整車產業計畫大曝光！
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FORD Flex

身為中國車用與機械柴油引擎研發製造產業之領導者，濰柴動力集團可望藉由整合中國民營汽車廠之資源優勢，正式進軍整車產業領域，這也將為未來中國車廠產業佈局再度投下變數！
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$ n* V. I! v( ?Range Rover Evoque
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根據我們率先取得之消息顯示，濰柴動力集團已經研擬進軍中國整車產業領域之計畫，其中包括併購當地民營整車廠，以及同整車設計研發團隊進行戰略合作等二大部分。

首先，濰柴動力將併購位於重慶直轄市境內之嘉陵川江汽車廠，而該自主品牌已經向中國政府相關部門提出車型專利申請，而新車更融入了FORD Flex與Range Rover Evoque之新世代運動化時尚跨界概念，而早於2009年濰柴動力併購嘉陵川江汽車廠之後，不但已經持有其達到八成之持股，並且已經規劃包括輕型商用車、跨界乘用車與跨界商用車等等多樣化之三大共用平台綠野汽車股份有限公司官方網站信息，我們終於找到了答案，根據官方提供的信息，綠野並沒有規劃旗下新車的上市計劃，而是力圖提供另一種全新的造車模式。
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另外，濰柴動力也開始同中國整車設計業者「綠野汽車」合作，預計將推出一款與華晨金杯S30十分類似之小型跨界休旅車，預計上市之後競爭對手也可望指向一汽森雅S80等，這款新車可望成為濰柴動力進軍整車領域之創業處女作，車身尺碼為4066×1737×1657mm，軸距2502mm，動力系統初期將可望搭載東安引擎廠投產之汽油1.5L直四動力心臟，稍晚也將追加由濰柴動力自主研發之小排氣量環保節能柴油引擎，而主導整車設計之「綠野汽車」，則成立於2010年六月，總部位於浙江省境內，並且已經成為包括華晨汽車、中興汽車、江淮汽車、榮成東風汽車、陸地方舟、俄羅斯TAGAZ、澳大利亞EDay-Life等合作對象，一般認為濰柴動力也可望藉由與該業者合作，進一步加快進軍整合領域之腳步。

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: O' z$ s. b$ K, |1 }綠野汽車GSA平台將衍生濰柴動力跨足整車產銷領域創業代表作。
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2013年式華晨金杯S30
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% [* ], k2 L7 t華晨金杯S30之儀表內裝
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6 v$ r5 B8 K: a" O4 R: c1 M2013年式一汽森雅S80


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2 }: C* d7 o: Y# e0 vC30復活有望，VOLVO宣佈開發新C級底盤平台

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近日來有關VOLVO的新聞，最大的變革應該就是2013年日內瓦車展上，一口氣針對S60、V60、 XC60、V70、XC70以及S80六款車進行小改款作業，一同換上新家族面容設計。還有2013年法蘭克福車展發表的雙門轎跑車Concept Coupe概念車，這些都列屬於中大型車款的銷售範圍，而都會車款方面卻還是沒有任何的新車消息。
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8 m( K  X+ o+ s5 {  |+ pVOLVO V40

即便C30於2012年底停產，並以V40仍固守著這塊市場，還有從相同架構延伸而出的V40 Cross Country，但由於只到2017年為止的產品週期，讓VOLVO未來的都會車陣容可能出現空缺，而這也是原廠現在最迫切的問題。還好2013年初母廠吉利集團已經和VOLVO在瑞典共同成立R&D合作開發中心，為的就是要加速C級底盤平台的開發作業。
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預計在2014年亮相的第二代旗艦休旅車XC90，源自於原廠所開發的SPA底盤平台，未來從S60以上的各式豪華車款都將利用SPA平台發展而來。而新C級底盤平台開發的目的，就是要填補未來都會車款的各種延伸方案，如新世代V40、XC40、S40或者三門掀背的C30，都是共用發展的目標。
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而新C級底盤平台的應用就猶如VW MQB底盤平台一樣廣泛，除休旅車、四門房車到掀背車都能全面對應外，汽、柴油各式引擎的配置，也是VOLVO未來的產品主力。如此一來，除了能大幅減輕車輛研發成本外，亦能縮減時間迅速推出和市場相對應的暢銷車款。

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